自7月发改委推行航油价格每月一调之后，9月1日，国内航空煤油价格公布——国产航空煤油出厂价由8月份的7725元/吨下调至7610元/吨，而航空公司航油综合采购成本则从8月份的7785元/吨下调至7670元/吨，每吨下降115元。

　　与8月1日航油价格上调时，航空公司次日就上调燃油附加费的敏感度相比，此次推迟5天，反应略显迟钝。

　　包括中国国际航空股份有限公司（简称“国航”）、中国东方航空股份有限公司（简称“东航”）、山东航空股份有限公司（简称“山航”）及四川航空股份有限公司（简称“川航”）等多家航空公司宣布，从9月6日零时起，800公里以上航线燃油附加费下调10元，由原来的150元调整为140元；800公里（含800公里）以下航线，燃油附加费不作调整，仍为80元每人。

　　其中山航已从9月5日零时起便按上述规则调整燃油附加费。

　　历史上，国内燃油附加费最高值出现在2008年7月，达到150元，随后就一路下滑，在2009年1月曾一度取消国内航班燃油附加费。但国际油价在金融危机之后再次步入上升轨道，燃油附加费也开始逐步提高。

　　此次调整燃油附加费已经是今年第五次调整，也是首次下调10元。

　　从今天2月22日开始，国内燃油附加费先后四次上调，从800公里以上70元，800公里以内40元分别四次上调至150元和80元。

　　中国航空油料集团办公室主任马晓华此前表示，今年国际原油价格曾创历史新高，接近120美元每桶。高油价使得各航空公司压力增大。

　　根据国航和中国南方航空股份有限公司（简称“南航”）的半年报显示，油价成本分别达到162.5亿元和146.35亿元，占到运营成本的39.09%和37%。逼近40%的航油成本让航空公司对燃油价格格外敏感。

　　随着国内航班的上座率提升及航油价格的下调，对于航空公司来说是利好消息。从今年1月至7月国内各航线机票销售情况看，东航京沪航线继续保持20%左右的增速，南航西部航线增速达30%以上，国航沪广线则出现100%以上的高速增长。有业内人士预计，此次航油调价将给国航、南航、东航节省约2亿元航油成本。

　　据马晓华介绍，上半年国内航油总用量为669万吨，按照每月平均110万吨航油消耗来计算，每吨减少110元，此次下调油价会为航空公司一个月节省1.3亿元左右。在其看来，油价应该不会一直维持高位。还有其他航空公司负责人持同样看法，他表示，目前各航空公司都在不断扩张，加开新航线及购买新飞机等，但高油价已经影响到公司的扩张计划，希望油价能有所松动。（文/孟岩峰）